环评缺失导致重复投资

由于隧道深埋地下，工程施工过程中一旦出现什么问题，其改造成本无疑相当巨大，也是一种重复浪费，这一点南京的鼓楼隧道、第一条玄武湖隧道就是典型的例子。

以鼓楼隧道为例，在有关专业勘测部门对鼓楼隧道的整体勘测结论中有这么一句话————“隧道内缺乏排风装置，通风情况不佳，渗漏水现象严重，以暗挖段拱顶及南引道挡墙底板尤为突出，严重影响隧道的美观与结构耐久性。”而造成问题的原因就是当年设计方案中的诸多相应措施没有实施，以至于十运会前夕，南京又投入4000多万元巨资对鼓楼隧道重新修缮，增补通风和防水。

而第一条玄武湖隧道在竣工不久，一场暴雨就让隧道内一片汪洋，当时负责设计玄武湖隧道的上海市隧道工程设计研究院的专家介绍说，他们考虑桥面汇水的排水问题，隧道与立交相连处相隔250米做了截留沟就是为了防止雨水进入隧道，问题在于新庄立交桥面未设排水设施，此后又投资对新庄立交排水设施进行改造。有关人士介绍，如果在工程施工前进行详细的环境评价分析，运行后再进行环评验收，这些问题都是可以避免的，是当时大环境对这方面认识程度还不够，导致了一些遗憾。

多条隧道今后面临环评

城东干道工程使南京成为中国城市隧道最为密集的城市之一，然而记者采访了解到，除了正在建设的城东干道两端新隧道外，南京今后还有大批城市隧道列入建设规划中，如快速内环北线工程（新模范马路）正在考虑建设隧道，纬七路过江隧道也是下穿在即，另外南京还在考虑在汉口西路以隧道方式向西穿越秦淮河，形成一条新的主干道等等，城建集团有关负责人表示，今后南京城市内所有新建隧道工程，其设计、施工、运行阶段都要接受环境评价分析和环评验收。

隧道降污染3绝招

绝招一

48台风机对付汽车尾气

为了对付隧道工程常见的环保通病，九华山隧道工程采用了许多全新的技术，对此工程人员做了详细的介绍。

在排放尾气方面：不到3公里的山体、湖底隧道内，全程设置了48台风机，一方面把隧道外的新鲜空气送进来，另外还可以把汽车高速行驶中产生的废气推向另一端，集中通过排风口排出。

绝招二

尾气排放至80米高空

为了防止排除的尾气对隧道口植被、居民造成污染，山体隧道利用九华山自然地势，采取了高空排放方式，即在九华山最高处向隧道打竖井，山体高度再加上强气流的冲击力，竖井排风口吸上来的尾气能直达近80米高空，然后慢慢扩散，既能保证隧道内的空气质量，又能保证高空排出的气体落地后达到环保要求。

绝招三

针孔吸音板让隧道安静

隧道对空气能见度、一氧化碳浓度等也有严格的控制指标。木丝吸音板中央监控室和隧道洞口、洞内密布的探头相连，一旦出现污染超标等情况，视频监测屏即把相应事发点的画面自动弹出，经确认后，即自动转入预案处理模式。降噪方面，九华山隧道在洞口铺设了80米长的针孔式吸音板、路面使用改性沥青路面降噪；对付废水，不仅在洞口设置雨水泵房，还为隧道设计了独特的“W”形“身材”，使清洁路面、消防用水等自行汇到隧道路面最低点，再通过污水泵心集中排出。